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电动野马来了:老牌厂商福特终于下场对决特斯 点击访问

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电动野马来了:老牌厂商福特终于下场对决特斯
【关键词】
特斯拉,福特,汽车
【网站介绍】

  新浪科技 郑峻发自美国洛杉矶

  对福特来说,没有比代表着美式自由精神的野马(Mustang)车型更适合电车化的车型了。

  美国当地时间11月17日,全球汽车巨头福特汽车在加州洛杉矶发布了纯电动SUV车Mustang Mach-E。这是福特汽车宣布电气化战略之后的首款车型,也意味着这家百年老牌厂商终于真正进军电动车领域;而他们的竞争目标,直指电动车行业目前的领先者特斯拉

  野马家族电动新成员

  已有116年历史的福特汽车是美国汽车行业的标志企业,他们开创的T型车和普及的移动装配线开创了现代汽车行业,也惠及了整个美国制造业。福特选择了自己最为经典的野马系列打造首款面向全球市场的电动车,显然有在电动车时代延续经典和辉煌的意图。

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  1964年上市的野马汽车(Mustang)以澎湃的动力和狂野的设计,迅速成为美式文化的象征,为福特打造了一个经典品牌,更开创了一个细分车型——前方后曲设计的小马车(兼具跑车的巨大前车罩和轿车的曲线尾甲板)。野马的命名则是致敬二战时美军声名显赫的远程战机P-51 Mustang。上市55年,福特野马的全球销量超过1000万部。

  设计带有明显的野马家族元素。无论是野马商标,还是巨大的方形引擎盖、六角形护罩、三直线灯光条的尾灯,或是标志性的车身肌肉线条,都可以看出野马家族的烙印。但在内饰设计方面,Mach-E却是完全的极简科技风,巨大的垂直中控触摸屏,取消了大部分实体按键,仪表盘也完全被液晶屏所取代。

  当然,一款电动车最重要的是性能。Mach-E按搭载电池不同,分为标准(75.7kWh电池)和长续航(98.8kWh电池)两种版本,均可选择由永磁电机提供动力的后轮驱动或者全轮驱动方式。其中长续航后驱版Mach-E 续航里程约480公里(注意这是更为严格的美国EPA标准,而不是国内的等速续航标准)。长续航全驱版Mach-E能输出332马力的最大功率和565牛·米的峰值扭矩。标准续航全驱版本Mach-E 0到96公里/小时加速时间快过基础版保时捷Macan。

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  此外,Mach-E还有两个高性能特别版:GT版本能在4秒之内完成0至96公里/小时加速,比保时捷Macan Turbo更快。而GT高性能版的加速时间则在3.5秒左右,与保时捷911 GTS处于同一水平。两款GT版均输出约342千瓦(459马力)的最大功率和830牛·米的峰值扭矩。值得一提的是,Mach-E的电池组经历了零下40度的极端测试,并可利用液冷方式优化极端气候条件下的性能和充电速度。

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  福特汽车提供的家用智能联网充电桩,在240V插座上平均每小时可以补充51公里续航里程,附带的移动充电器可以在240V插座上平均每小时可以补充35公里续航里程。而在福特汽车的直流快充站,最高150kW的充电功率下,长续航后驱版可以在10分钟补充75公里续航里程,标准版则在38分钟内实现10%充电至80%。

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  得益于电气化带来的技术提升,Mach-E是一款车内空间相当宽敞的5座SUV,前备箱容积136升,后备箱容积821升,放倒后排的容积更是达到了1677升。超大单片式全景天窗带有特别镀层,可以阻挡紫外线和红外线,做到夏季凉爽和冬季温暖。Mustang Mach-E将于2020年年底正式开始向美国消费者交付,售价从43985美元到60500美元不等;中国市场则会在2021年引进,并根据中国消费者需求提供定制化产品和服务。

  老牌厂商转型电车

  过去两年时间,大众、丰田、通用等全球主流车企纷纷宣布了各自的电动车计划,其中也包括了福特汽车。2017年上任的福特CEO兼总裁韩恺特(Jim Hackett)将电气化定为公司的战略方向,计划未来全力投入新能源NEV领域。他还专门在内部组建了跨部门跨职能的“爱迪生团队”(Team Eddison),来负责推进公司的电动车项目。

  略微解释一下背景梗:福特汽车创始人亨利·福特(Henry Ford)曾经是美国传奇发明家爱迪生(Thomas Eddison)的核心技术骨干。他在爱迪生照明公司(后来的通用电气公司)担任首席工程师期间,积累了足够的财力和资源,打造了自己的第一辆内燃汽车,才有了后来离职创办了汽车公司的经历。

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